JAVIER MONZÓN D.

Las vías del tren en Sant Feliu actualmente pasan elevadas o a cota calle, fragmentando la ciudad en dos, conectada sólo por unos pasos

a nivel o por debajo. Con el soterramiento de las vías el proyecto pretende conseguir una máxima transversalidad y recuperación del espacio público, para acoger una nueva estación, un parking, y la urbanización del entorno.El estudio topográfico evidencia la importancia de las cotas 28,32 y 36 para poder coser ambos lados de la ciudad.

Al desaparecer las vías del tren se generan tres situaciones: una nueva fachada al eje, una nueva estación, y un vacío en pendiente. Las grandes operaciones del proyecto se basan en: el desdoblamiento del suelo, de los cuales surgen nuevas fachadas en planta baja, la nueva estación permeable y como punto de centralidad, y una nueva volumetría en altura que acote y acompañe el nuevo espacio público.

Los nuevos recorridos transversales y longitudinales se ven acompañados de voladizos, terrazas sobre el nuevo espacio público, edificación acompañándolo, umbrales y agujeros, y demás elementos que favorecen las relaciones urbanas tanto de movilidad como de habitabilidad.